17 апреля 2000 года в западноукраинском городе Луцке произошло событие, которое имело прямое отношение к акционерному обществу «АВТОВАЗ». Со сборочного конвейера местного автомобильного завода сошла малолитражка ВАЗ-21093 белого цвета, как две капли воды похожая на своих тольяттинских «сестренок». Только на идентификационной табличке значилось по-украински «Изготовлено в Украине по лицензии АО «АВТОВАЗ».
Официальная премьера новинки состоялась на автомобильном салоне «MAС-2000», открывшемся 23 мая в Киеве на республиканской выставке достижений народного хозяйства.
К этому времени грузовики-автовозы доставили из Тольятти в Луцк 350 сборочных автокомплектов. В считанные дни были собраны 250 и проданы 143 «Самары».
В течение нескольких лет про состояние Луцкого автозавода можно было сказать «ни жив, ни мертв». Производство военной техники остановилось; не имея оборотных средств, предприятие значительно сократило и объемы мирной продукции. Шанс на возрождение ЛуАЗа появился, когда 82 % акций автозавода купил многопрофильный концерн «УКРПРОМИНВЕСТ».
Предприимчивые обладатели контрольного пакета акций вложили средства в оборудование участка сборки автомобилей ВАЗ-21093, организовали закупку у тольяттинского автогиганта, а также у украинских заводов узлов и агрегатов.
Введена более эффективная система охраны ЛуАЗа.
Буквально за три месяца «изголодавшиеся» по настоящей работе заводчане, используя вазовский опыт, провели реконструкцию цеха, складов, смонтировали небольшой конвейер.
Автомобиль ВАЗ-21093 собирается из 377 привозных узлов, деталей и агрегатов. Окрашенные кузова с обивкой в сборе доставляются из Тольятти. Прорабатываются вопросы закупки сварочного, окрасочного оборудования, чтобы увеличить долю участия украинской стороны.
Одновременно с малолитражкой вазовской разработки в цехах ЛуАЗа ведется сборка ульяновских вездеходов УАЗ-469 и УАЗ-452, а также собственной «Волыни» в грузовом и грузопассажирском вариантах.
В ходе посещения Луцка 23-24 мая вазовской делегацией во главе с вице-президентами АО «АВТОВАЗ» Владимиром Кучаем и Михаилом Добындо были рассмотрены перспективы расширения объема закупок автокомплектов, сотрудничества конструкторских служба создании новой техники, обеспечении качества, адекватного изделиям, производимым на Волжском автозаводе.
Возрождение ведущего предприятия Луцка и губернатор Волынской области Борис Климчук, и рабочие ЛуАЗа связывают прежде всего с развитием сотрудничества с АВТОВАЗом.
В искренности этих высказываний вазовцам, пережившим подобную кризисную ситуацию несколько лет назад, сомневаться не приходится.
Загрузка ...
Игорь Азовцев
17 апреля 15:56
D.V.A. D.V.A.
16 апреля 23:55
Наталия Сорокина
16 апреля 19:13
Денис Ставропольский
16 апреля 13:05