Подписание заявки часто воспринимается как техническое действие, но на самом деле это момент передачи ответственности. Именно здесь опытный экспедитор включает режим повышенного внимания. Пропустить ошибку на этом этапе — значит рискнуть не только грузом, но и отношениями с клиентом, бюджетом компании и собственной репутацией.

Чтобы не гадать, принесет ли сотрудничество проблемы, достаточно последовательно проверить пять ключевых зон.

1. Легальность и состоятельность перевозчика

Прежде всего убедитесь, что компания действительно существует и занимается именно перевозками. Минимальный досье включает:

• дату регистрации (больше года — хороший знак);

• код ОКВЭД (должен относиться к грузоперевозкам);

• статус юридического лица (нет признаков ликвидации или банкротства);

• наличие собственного транспорта (хотя бы частично);

• присутствие на отраслевых биржах (например, подтвержденный профиль на АТИ).

2. Финансовая нагрузка и долги перед государством

Информация из реестра ФССП — это не справочная, а система раннего оповещения. Если у компании есть долг от 3 000 рублей, приставы вправе арестовать машину прямо во время рейса. Если долг висит на водителе и превышает 10 000 рублей, ему могут ограничить право управления. И в том, и в другом случае ваш груз встанет.

3. Кто реально сидит за рулем

Даже солидная компания иногда ставит на рейс случайного человека. Проверка водителя не должна ограничиваться беглым взглядом на права. Обязательный минимум:

• действующее удостоверение без признаков лишения;

• отсутствие исполнительных производств с запретом на вождение;

• невысокая долговая и штрафная нагрузка;

• «живой» номер телефона, который совпадает с заявленным в документах.

4. Транспорт: чистота документов и юридическая свобода

Автомобиль должен быть таким же «белым», как и компания. Проверьте:

• совпадает ли владелец по СТС с данными ГИБДД;

• нет ли на машине регистрационных ограничений (это прямой риск ареста);

• оплачены ли штрафы (долги по ним могут стать причиной задержания);

• действует ли полис ОСАГО. Его отсутствие — не просто нарушение, а индикатор: транспорт либо не на ходу, либо сознательно выведен из правового поля.

5. Целостность картины

Разрозненные данные часто не врут, но могут вводить в заблуждение. Главный вопрос — сходятся ли они между собой. Если компания зарегистрирована в Москве, машина оформлена на ИП из Краснодара, а водитель прописан в Новосибирске и пользуется сим-картой, оформленной на третье лицо, — это не кейс для детектива, а повод отказаться от сделки.

Как не превратить проверку в многочасовой квест

Собирать эти данные вручную, переключаясь между окнами браузера, — занятие для тех, у кого есть лишний час, а лучше два. При этом риск ошибки или устаревшей информации остается высоким.

Альтернатива — автоматизированные инструменты, которые за несколько минут собирают данные из ФНС, ФССП, ГИБДД, РСА и других реестров, проверяют их на сопоставимость и выдают готовый отчет. Например, сервис Groooz.ru позволяет провести комплексную оценку перевозчика, водителя и транспорта в одном окне, без необходимости открывать десяток разных источников.

Коротко о главном

Пять перечисленных шагов — не рекомендация для идеального мира, а рабочий минимум, который реально защищает от финансовых потерь, сорванных контрактов и репутационного ущерба. Потратить несколько минут на проверку транспорта, водителя и компании до подписания заявки — значит инвестировать в предсказуемость собственного бизнеса. В логистике это самый выгодный вклад.