На место Александра Шилова, управлявшего заводом на протяжении последних шести лет, пришел Виктор Потемкин — бывший генеральный директор АО «Димитровградский автоагрегатный завод». По мнению экспертов, это может свидетельствовать о том, что сделка по продаже этого достаточно крупного производства автокомпонентов, слухи о которой ходили на протяжении последних нескольких месяцев, наконец произошла.
ЗАО «ВАЗинтерсервис» (ВИС) было создано на базе предприятия «Энергореммаш» в 1991 году. Предприятие с годовым оборотом более трех миллиардов рублей входит в сотню крупнейших предприятий России, поставляя на АВТОВАЗ, GM — АВТОВАЗ и другие российские автозаводы диски сцепления, шаровые опоры, тормозные колодки и другую номенклатуру. Для реализации продукции завода на вторичном рынке была создана фирма Vinters.
До 2003 года этот завод был дочерним предприятием АВТОВАЗа, но часть уставного капитала принадлежала депутату губернской думы Александру Клевлину. Он же был и руководителем предприятия. В 2003 году Клевлин решил реализовать проект по запуску производства литых дисков и взял крупные кредиты в ряде российских и зарубежных банков. Поручителем по кредитам выступил АВТОВАЗ, потребовав взамен от Клевлина продать принадлежащие ему акции ВИСа (около 15%). Клевлин сначала выполнил требование завода, но потом почему-то передумал и подал иск в суд с требованием вернуть ему акции предприятия. В результате завод снял Клевлина с должности и впоследствии он был выведен из числа учредителей «ВАЗинтерсервиса» и аффилированных с ним структур.
Контроль над предприятием перешел группе «СОК». Именно тогда должность гендиректора и занял Александр Шилов, который до этого возглавлял принадлежащее «СОКу» предприятие «Комплект ЛТД».
После прихода к управлению АВТОВАЗом команды из «Рособоронэкспорта» «СОК» начал терять позиции на Волжском автозаводе. В начале этого года под контроль АВТОВАЗа вернулись оператор вазовских перевозок АО «АвтоВАЗтранс» и один из крупнейших поставщиков комплектующих на автозавод АО «Димитровградский автоагрегатный завод», которые до этого находились в управлении группы «СОК».
Сразу после этого в СМИ появилась информация о том, что АВТОВАЗ и «СОК» обсуждают возможную сделку по продаже и других предприятий — производителей автокомпонентов, принадлежащих самарской группе. Назывались, в частности, «ВАЗинтерсервис» и аффилированное с ним предприятие «Мотор-супер», которое также выпускает автокомпоненты. В начале этой недели источник на «ВАЗинтерсервис» сообщил «ТО», что оба предприятия уже проданы. Источник в группе «СОК» не подтвердил эту информацию, уточнив вместе с тем, что переговоры о продаже данных предприятий находятся «на завершающей стадии».
Однако пресс-секретарь президента «Группы АВТОВАЗ» Наталья Сидорук назвала сообщения о совершившейся сделке по покупке автозаводом «ВАЗинтерсервиса» «дезинформацией». Получить комментарии пресс-службы группы «СОК» не удалось.
Между тем эксперты считают возможную сделку по продаже вышеозначенных предприятий не только вероятной, но и полезной, как для «СОКа», так и для АВТОВАЗа.
«СОК» уже давно объявил о своих планах ухода с рынка автокомпонентов и перемещения средств на другие направления. Наиболее заинтересованным в покупке активов оказался АВТОВАЗ, поскольку указанные предприятия являются его важными поставщиками и их покупка конкурентами могла негативно отразиться на поставках для компании»,— считает аналитик инвестиционной компании «Финам» Константин Романов.
По его мнению, стоимость «ВАЗинтерсервиса» может составить 300 млн рублей.
Поддерживает это мнение и президент компании «Виза» Виталий Зыков. По его словам, предприятия-поставщики были в свое время проданы ВАЗом «заинтересованными руководителями из старой команды». «Все эти предприятия должны вернуться на завод»,— считает Зыков.
Загрузка ...
