Он отметил, что в 2024 году АВТОВАЗ вышел на траекторию уверенного роста и развития.

«Компания модернизировала производственные мощности, вывела на рынок ряд новых моделей и модификаций и активно работала над перспективными проектами и инновационными продуктами. Глава компании поблагодарил партнеров за проделанную работу и рекордные показатели по продажам автомобилей за последние 10 лет», — сообщили в пресс-службе АВТОВАЗа.

LADA остается самым продаваемым брендом в России, 4 модели входят в топ-10 лидеров рынка и ожидается, что в следующем году в число лидеров войдет и LADA Largus. LADA Granta занимает первое место по продажам в России, а в мире по итогам 9 месяцев она вошла в первую пятерку самых продаваемых компактных автомобилей.

«Приоритетными направлениями работы в 2025 году станут поддержание и совершенствование эффективных производственных мощностей, развитие компонентной базы, поддержка трудового коллектива и реализация амбициозной инвестиционной программы», — добавили в пресс-службе компании.

Президент АВТОВАЗа напомнил, что производственный план на 2025 год составляет 500 тысяч автомобилей, а объем инвестиций в развитие достигнет 45 млрд рублей. Ключевым проектом в 2025 году будет запуск производства LADA Iskra, а одной из ближайших новинок станет LADA NIVA Sport. Также летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума планируется продемонстрировать модель 2026 года – кроссовер сегмента В+ на платформе LADA Vesta. Планируется и обновление популярных моделей, в том числе внедрение более современного 1,8-литрового двигателя на семействе NIVA.

Сообщение АВТОВАЗ сообщил дилерам о приоритетах в дальнейшей работе появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

«Рекомендованная розничная цена Lada Aura – от 2599000 рублей», — сообщили в пресс-службе компании.

В другие регионы модель начнет поступать с начала декабря, первыми из которых станут Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградская, Челябинская, Нижегородская области, Крым, Татарстан и др.

«Дата появления автомобилей в дилерских центрах регионов зависит от их удаленности и сроков доставки. АВТОВАЗ подчеркивает, что с 30 ноября 2024 года заказать бизнес-седан Aura можно будет в любом официальном дилерском центре Lada», — добавили в компании.

АВТОВАЗ планирует в течение декабря нарастить выпуск Aura – во второй половине месяца производство составит до 76 автомобилей в день.

Lada Aura – автомобиль, разработанный с акцентом на дополнительный комфорт пассажиров второго ряда сидений, которым предоставлены дополнительные 25 см пространства в зоне ног. Все Aura оснащаются двигателем 1,8 EVO мощностью 122 л.с. и автоматической трансмиссией. Для LADA Aura доступны 3 цвета кузова – черный «пантера», серебристый «платина» и коричневый «кориандр».

В стартовую версию Premier входят полностью светодиодная оптика, 4 подушки безопасности, система курсовой устойчивости, система контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, мультимедиа Lada Enjoy с 7-дюймовым экраном, а также другие системы комфорта и безопасности.

В версии Status салон отделан натуральной кожей, дополнительно предусмотрены комфортные накладные подушки на задних подголовниках, а подогрев заднего сиденья также включает в себя и спинку кресла. Для Lada Aura в версии Status можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля. Также эта версия отличается топовой мультимедийной системой: в ней установлена Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым планшетом, 8 динамиками и сервисами Яндекс Авто.

Рекомендованная розничная цена Lada Aura в комплектации Status – от 2799000 рублей.

Фото: АВТОВАЗ

Сообщение АВТОВАЗ назвал цены на бизнес-седан Lada Aura появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

Lada Aura оснащаются моторами 1,8 EVO и автоматической бесступенчатой трансмиссией. Первые автомобили изготовлены в максимальной комплектации Status, которая предусматривает обивку салона из натуральной кожи черного цвета.

Для защиты лакокрасочного покрытия кузова всех отгружаемых Aura оклеиваются защитной плёнкой.

Aura – новый для Lada класс, автомобиль сочетает габариты С-сегмента и вместительность класса D. Автомобиль ориентирован прежде всего на комфорт пассажиров второго ряда сидений. Специально для них применены новые настройки подвески, усиленная шумоизоляция, а задний диван получил новую форму.

Сообщение АВТОВАЗ отправляет Lada Aura в дилерские центры появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

Без профсоюза не обойтись

Если рассматривать это понятие с точки зрения законодательства, то коллективный договор – это основной правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения на конкретном предприятии. Он заключается между работодателем и работниками в лице их представителей. Поэтому совершенно очевидно, что появление коллективного договора в любой компании невозможно без профсоюзной организации. И чем деятельнее и авторитетнее профсоюзная организация, тем успешнее будет предложенный ею колдоговор.

На АВТОВАЗе интересы трудового коллектива представляет первичная организация профсоюза АСМ РФ. Здесь нужно отметить, что коллективные договоры заключаются и в большинстве дочерних обществ завода, где в принятии таких документов участвуют профсоюзные организации, входящие в структуру ППО АО «АВТОВАЗ». По своему содержанию и наполнению эти коллективные договоры не уступают аналогичному документу материнской компании.

Основная ценность коллективного договора заключается в том, что он в зависимости от возможностей предприятия предоставляет работникам большее количество социальных льгот и гарантий, чем установлено законодательством. Коллективный договор АВТОВАЗа как раз является таким примером. Он включает в себя около ста льгот и гарантий, которых нет в федеральном трудовом законодательстве. Главным образом они касаются размера заработной платы, сохранения занятости, охраны труда и здоровья работников. Поэтому коллективный договор АВТОВАЗа неоднократно признавался лучшим среди других таких документов предприятий машиностроительной отрасли.

Соцпартнерство: как оно работает на АВТОВАЗе

Итак, коллективный договор заключается между работниками, интересы которых представляет первичная профсоюзная организация завода, и работодателем – администрацией предприятия. Они и являются сторонами социального партнерства. Поэтому формирование, подписание и выполнение коллективного договора во многом зависит от того, насколько налажено взаимодействие сторон социального партнерства.

Как показывает практика, на АВТОВАЗе это взаимодействие находится на достаточно высоком уровне. Работает постоянно действующая согласительная комиссия. На ней стороны обсуждают насущные вопросы коллектива и предприятия и принимают именно те решения, которые и в текущий момент, и в перспективе будут выгодны обеим сторонам социального партнерства.

Все вопросы и предложения, которые поступают от работников в ходе подведения итогов выполнения коллективного договора, так же рассматриваются в рамках согласительной комиссии. И ни один вопрос не остается без внимания, ответа или конкретного решения по нему.

Санкциям вопреки

Сейчас АВТОВАЗу приходится работать в условиях санкций, действующих как в отношении всей страны, так и нашего завода. Чувствительны ли они для трудового коллектива и для коллективного договора? Ведь в такие сложные периоды значимость коллективного договора еще больше возрастает, так как он является дополнительной защитой для работников от негативных факторов, вызванных непосредственно санкциями и их последствиями.

Здесь стоит отметить, что первичная профсоюзная организация АВТОВАЗа всегда находила у администрации понимание того, что в этих неблагоприятных ситуациях требуются дополнительные усилия по поддержке коллектива, по сохранению персонала и рабочих мест. И нужно признать, что в последнее время администрацией принимались беспрецедентные решения по повышению уровня заработной платы, по дополнительным мерам социальной поддержки работников, по улучшению условий труда.

Так, в нынешнем году тарифные ставки и оклады на АВТОВАЗе индексировались уже дважды – с 1 февраля на 9 процентов и с 1 сентября ещё на 5 процентов. Таким образом, с начала нынешнего года тарифные ставки и оклады заводчан выросли почти на 14,5 процента. В те же сроки в таких же размерах была увеличена и дополнительная премия за отсутствие абсентеизма. Кроме того, завод выплатил премию по итогам работы в первом полугодии. АВТОВАЗ в полном объеме сохранил программу отдыха и оздоровления работников. В недавний корпоративный отпуск они побывали по путевкам в санаториях и пансионатах нашей страны, на базах отдыха, расположенных на Черноморском побережье. Добавим, что значительную часть стоимости этих путевок оплатил АВТОВАЗ.

Колдоговор-2024: предварительные итоги

На прошедшей в сентябре конференции по итогам выполнения коллективного договора в первом полугодии работники дали положительную оценку исполнению всех основных социальных обязательств АВТОВАЗа. Свою работу для получения такого результата оценила и первичная профсоюзная организация завода.

Итоги выполнения коллективного договора рассматривались вазовской профсоюзной «первичкой» на своем заседании. В постановлении профкома было отмечено много положительного, что было сделано в первом полугодии 2024 года. Также не остались незамеченными профсоюзной организацией отдельные отклонения, которые имели место при выполнении обязательств коллективного договора. Окончательные итоги стороны соцпартнерства подвели на заседании согласительной комиссии. Индикатором всей проведенной работы стала конференция трудового коллектива АВТОВАЗа, где представители делегаций от производств завода положительно оценили выполнение обязательств коллективного договора.

Говоря об итогах проделанной работы, заместитель председателя ППО АО «АВТОВАЗ» Валерий Королев подчеркнул: «Я хочу отметить хорошую работу всех структурных подразделений первичной профсоюзной организации. Также хочу выразить благодарность администрации за конструктивный диалог и те положительные решения, которые были приняты на благо работников и предприятия в целом».

Как «растет» колдоговор на АВТОВАЗе

Коллективный договор АВТОВАЗа всегда отличался более широким по сравнению с действующими законами набором социальных льгот и гарантий для заводчан. И работа по наполнению колдоговора новыми социальными обязательствами продолжается.

Профсоюзная организация находится в постоянном переговорном процессе с администрацией предприятия. В рамках работы согласительной комиссии обсуждаются все вопросы и предложения, поступающие от заводчан. Профсоюзная организация, как представитель работников, выходит с инициативами по наполнению коллективного договора новыми социальными обязательствами. Как пример, на состоявшихся в августе двух заседаниях согласительной комиссии были приняты положительные решения по включению в колдоговор АВТОВАЗа новых льгот для заводчан, имеющих несовершеннолетних детей.

Так, увеличен размер ежемесячного пособия работницам, находящимся в отпуске по уходу за ребенком в возрасте до трех лет. Эта выплата выросла с 70-ти до 100 процентов минимальной тарифной ставки рабочего первого разряда.

Также в коллективном договоре АВТОВАЗа появилось обязательство о выплатах при рождении детей у работников. При появлении на свет первого ребенка семья заводчан получит 10 тысяч рублей. При рождении второго малышах эта сумма составит уже 20 тысяч рублей. При пополнении третьим ребенком полагается выплата в 30 тысяч рублей. Появление на свет четвертого малыша принесет в семью 40 тысяч рублей. При рождении пятого и каждого последующего ребенка сумма выплаты составит 50 тысяч рублей.

Самый широкий круг многодетных заводчан охватывает и еще одно новое обязательство колдоговора, принятое на согласительной комиссии АВТОВАЗа. Это изменение вводит выплату в размере 5 тысяч рублей для указанной категории работников к новому учебному году.

Кроме того, в коллективном договоре появился пункт о предоставлении многодетным работникам АВТОВАЗа двух оплачиваемых дней в течение календарного года.

Большинство из упомянутых новых положений коллективного договора начнет действовать с 1 января 2025 года. А вот для «школьной» выплаты по предложению профсоюзной организации сделано исключение. Она была выполнена уже к 1 сентября нынешнего года.

В нынешнем году коллективному договору АВТОВАЗа исполнилось 53 года. И в течение всей его истории обязательства этого документа были ориентированы на развитие предприятия и обеспечение таких важных условий благополучия работников, как занятость, достойная зарплата, охрана труда. Этому курсу «основной закон» завода остается верен и в настоящее время, являясь для каждого члена коллектива неоспоримым преимуществом работы на АВТОВАЗе.

Сообщение АВТОВАЗ и его «Основной закон» появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

«Эта награда показывает высокое доверие к бренду со стороны миллионов россиян и подтверждает, что LADA по-настоящему является народным автомобилем, который занимает важное место в жизни людей. Именно LADA удовлетворяет потребности страны в массовом, современном и доступном автомобиле, который разработан с учетом сложных условий эксплуатации», — отмечают в компании.

Модели LADA Vesta и Largus подтвердили свою популярность среди потребителей, получив награды в своих классах. LADA Vesta стала лидером автомобильного сегмента B в номинации «Малый класс», LADA Largus – в номинации «Мини-фургоны».

Проект «Автомобиль года в России» является самой масштабной потребительской премией в российской автомобильной индустрии. Каждый россиянин, достигший возраста 18 лет, может отдать свой голос за любимую модель. Премия проводится с 2000 г., в ней участвуют автомобили, как официально представленные на рынке, так и поставляющиеся по схемам параллельного импорта.

Сообщение Любимая марка: АВТОВАЗ получил 3 награды премии «Автомобиль года в России» появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

«АВТОВАЗ подтверждает, что никаких изменений цен до конца года не будет. Еще раз подчеркиваю, что на ряд базовых моделей мы держим цены с ноября прошлого года», — приводит ТАСС слова Соколова.

Ранее он сообщал, что с ноября 2023 года индексация средних цен на автомобили Lada составила 4,3%.

Президент компании допустил достижение годовой выручки АВТОВАЗа более 1 трлн рублей к 2030 году. Для этого предприятия группы должны выйти на ежегодный выпуск 700 тысяч автомобилей. В компании такой объем производства автомобилей сейчас считают вполне реалистичным.

Сообщение АВТОВАЗ не будет индексировать цены на авто до конца года появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

В компании такой объем производства автомобилей сейчас считают вполне реалистичным, пишет «Интерфакс». 19 ноября в Совете Федерации глава Минпромторга Антон Алиханов также заявил, что годовой объем производства на предприятиях АВТОВАЗа в перспективе 2030 года может достигнуть 700 тысяч автомобилей. Он отмечал, что в зависимости от конъюнктуры рынка возможен выход компании и на более высокий производственный результат.

Комментируя озвученные министром планы, глава АВТОВАЗа отметил, что производственные мощности группы АВТОВАЗ с учетом их модернизации за последние 2,5 года уже рассчитаны на производство более 600 тысяч автомобилей в год при условии их максимальной загрузки.

«Годовой объем производства в 700 тысяч автомобилей — это траектория движения по оптимистичному сценарию, которая предусмотрена утвержденной советом директоров стратегией АВТОВАЗа. Теоретически, если развивать мощности и дальше, мы можем достигнуть и большего объема выпуска», — объяснил Соколов.

Президент компании подчеркнул, что эта потенциальная возможность должна быть сбалансирована возможностями рынка и инструментами промышленной политики, которые бы позволили её в полном объеме задействовать для достижения технологического суверенитета.

«Исходя из ценовых параметров текущего года, которые предполагают среднюю цену за один автомобиль в 1,5 млн рублей, и учитывая прогнозируемую индексацию следующих лет, мы можем перешагнуть планку в 1 трлн рублей выручки в год, если будем выпускать 700 тысяч автомобилей в год. При грамотной настройке промышленной политики это даже может быть не просто оптимистичная перспектива, а вполне реалистичный, базовый сценарий», — заявил глава Соколов.

Судя по отчетности компании по РСБУ, до этого рекордным был результат 2021 года, когда в России было реализовано более 350 тысяч Lada — тогда оборот концерна превысил 300 млрд рублей.

Сообщение Максим Соколов объяснил, в каком случае АВТОВАЗ достигнет годовой выручки в 1 трлн рублей появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

Огорчим, но ни тени сомнения в стабильном будущем АВТОВАЗа Совет директоров не показал. Да и прямая речь главы Ростеха, кто удосужился ее прочитать в оригинале, была совсем про другое. В общем, очередная «буря в стакане». Денис Мантуров, первый заместитель председателя Правительства России и глава Совета директоров АВТОВАЗа, напротив, выразил благодарность коллективу за нацеленность на результат, высокие производственные и хозяйственные показатели. Второй год подряд АВТОВАЗ показывает безубыточность и финансовую стабильность, увеличивает инвест-план. Совсем не вяжется со «скорым банкротством», согласитесь…

Новая цифровая реальность

Совет директоров АВТОВАЗа во главе с первым вице-премьером Правительства страны Денисом Мантуровыми в присутствии Министра промышленности и торговли Антона Алиханова в этот раз собрался в новом офисе компании «Итэлма». Известный поставщик АВТОВАЗа, эта московская компания оказалась сейчас на острие прогресса. А как иначе, если всю электронику в автомобилях пришлось импортозамещать. Под новые задачи были созданы современные мощности, абсолютно новые лаборатории и цеха. И когда мы слышим в новостях, что АВТОВАЗ вернул ту или иную опцию, от системы курсовой устойчивости до мультимедиа – прежде всего, эти новости исходят отсюда, из компании «Итэлма». Благодаря таким поставщикам средний уровень локализации по модельному ряду LADA достиг 90% (или, согласно калькуляции Минпромторга, 4500 баллов, что на сегодня является максимальным показателем в отрасли).

Производство: оттолкнулись от дна

Российский автомобильный рынок довольно молод, и подробная аналитика статистики продаж осуществляется чуть больше 20 лет. Так вот, по данным статистики, тот период, когда весной 2022 года все инофирмы ушли из страны, стал самым худшим за всю историю наблюдения. Но затем пошел «отскок», и производство начало расти. К настоящему моменту АВТОВАЗ закончил восстанавливать свой маржинальный модельный ряд, и даже добавил к нему пару новых моделей. Это Aura и e-Largus, но это только пока, и подготовка той же «Искры» идет в высоком темпе, что в прессовом производстве, что в цехе сборки. И до сих пор ежемесячные отчеты о продажах фиксируют рост. Некоторые модели растут очень сильно, как к примеру «Ларгус», который вернулся в производство последним. Но даже «Гранта», которая первой встала на опустевший конвейер летом 2022 года, до сих пор идет «в гору». Когда же процесс роста стабилизируется? Хороший вопрос. И ответ на него был дан на недавнем Совете директоров АВТОВАЗа.

А что будет завтра

И снова об автомобильном рынке. В отличие о перегретых рынков Европы или США, наш автомобильный рынок до сих пор не насыщен. Каждый день продается 1200 автомобилей LADA. Потенциал у рынка, а точней у его бюджетного сегмента, где работает LADA, еще есть. Именно под этот потенциал запускаются новые проекты. Однако объемы производства «выходят на плато». Как прозвучало на Совете директоров АВТОВАЗа, в 2024 году объем производства составит около 500 тысяч автомобилей LADA, и план на 2025 год – точно такой же, 500 тысяч машин. И это не просто стабильные показатели производства. Эти цифры – самые большие за последние 10 лет. И именно они обеспечат финансовую стабильность АВТОВАЗа.

Сколько стоит техническое развитие

Жизнь и развитие автозавода – это прежде всего новые модели, разнообразие линейки автомобилей. Совет директоров подтвердил планы АВТОВАЗа на ближайшее будущее. Первое – это уже упомянутая «Искра», машина, которая должна занять рыночную нижу между «Вестой» и «Грантой». Второе – это новые силовые агрегаты. Сегодня на АВТОВАЗе зреет два интересных проекта: это оснащение автомобилей 6-ступенчатой «механикой» и внедрение нового мотора на семействе «Нива» — внедорожники получат доработанный двигатель от переднего привода. Это планы 2025 года, и на выполнение задач по техническому развитию заложена немаленькая сумма – инвестиционная программа АВТОВАЗа в 2025 году составит свыше 45 миллиардов рублей. Сюда войдут и проекты по созданию новых автомобилей, и проекты по развитию производства.

Что касается перспективы чуть более отдаленной, — на 2026 год проанонсирован кроссовер на платформе «Весты». Он разрабатывается, его дизайн уже создан,и держится в секрете. Но кое-какая перспектива развития все же была продемонстрирована Денису Мантурову и другим собравшимся. Пусть это не массовый автомобиль, но даже такие проекты привлекают внимание и играют свою роль. Речь об электрической LADAe-Aura, которую пригнали на Совет директоров для тест-драйва. С учетом места, где проходил Совет – символичный шаг.

Видимо, такова судьба АВТОВАЗа – жить и развиваться «слухам вопреки».

Сообщение АВТОВАЗ: оптимизм слухам вопреки появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

«Для российского бренда этот объем является очередным максимальным показателем за последние 10 лет. Второй год подряд АВТОВАЗ обеспечивает безубыточность и финансовую стабильность», — отметили в пресс-службе автозавода.

Была одобрена инвестиционная программа АВТОВАЗа на следующий год – согласно плану, она превысит 45 млрд рублей. Утверждённый план производства на 2025-й год предполагает выпуск 500 тыс. автомобилей.

Средний уровень локализации по модельному ряду LADA превышает 90% или 4500 баллов, это максимальный показатель в отрасли. C начала года двигатели всех моделей LADA вновь стали соответствовать экологическим стандартам Евро-5, на семейство LADA Vesta вернулась опция автоматической коробки передач, которая теперь поставляется из дружественных юрисдикций, в Ижевске было перезапущено производство пассажирских версий и коммерческих фургонов LADA Largus, а позднее началось промышленное производство электромобиля e-Largus.

В рамках ПМЭФ-2024 состоялась премьера седана LADA Iskra, который создан на полностью локализованной глобальной платформе, а серийное производство этого семейства стартует весной 2025 года. В начале октября был дан старт серийному производству этого автомобиля.

«Большое внимание АВТОВАЗ уделяет заботе о своих сотрудниках-участниках СВО и членах их семей. В частности, в 2024м году была введена дополнительная мера поддержки: заводчанам, получившим инвалидность после тяжелого ранения, за счёт предприятия предоставляются автомобили LADA с полным регламентным обслуживанием, полисами ОСАГО и КАСКО. В 2024-м году также продолжилась активная работа по улучшению условий труда и модернизации производств, а также работа над новыми проектами. Компания полностью выполняет свои социальные обязательства перед сотрудниками – на реализацию гарантий коллективного договора в 2024-м году планируется направить около 4 млрд. руб», — отмечают в пресс-службе АВТОВАЗа.
Денис Мантуров поблагодарил президента АВТОВАЗа Максима Соколова, топ-менеджмент и всю команду предприятия за достигнутые результаты.

Сообщение АВТОВАЗ по итогам года выпустит полмиллиона автомобилей появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.

«Действительно, кредитная нагрузка АВТОВАЗа высока. Мы продолжаем инвестировать в углубление локализации, наращиваем производство, обновляем модельный ряд. Потому что без инвестиций не будет конкурентоспособности. Однако с ростом ключевой ставки выплаты банкам процентов выросли на миллиарды рублей в год», — сказал Чемезов.

Он отметил, что эта тема обсуждается на уровне профильных ведомств.

«Конечно, было бы лучше, если бы эти средства шли на финансирование инвестпрограммы. Государство это тоже понимает и завод не бросает. Насколько знаю, сейчас в профильных ведомствах обсуждается, как помочь в этой ситуации АВТОВАЗу, — сообщил глава «Ростеха».

Чемезов вновь обратил внимание на сложности, с которыми сталкиваются промышленные предприятия на фоне ужесточения денежно-кредитной политики ЦБ, добавив, что рост ставок «по оборонке бьет особенно сильно».

«У нас серьезные обязательства перед армией, другими госзаказчиками. При этом большая часть нашей продукции — это изделия с длительным производственным циклом, от года и более. Авансовых платежей от заказчиков обычно не хватает на выполнение всех работ, а брать кредит под бешеный процент — самоубийство для бизнеса. Это касается и гособоронзаказа, и экспортных поставок, и гражданских разработок. У нас и так не самая высокая рентабельность. Прибыль, если сравнивать с сырьевыми компаниями и банками, небольшая. В текущих условиях все, что зарабатываем, придется отдать на погашение процентов и даже, скорее всего, будем уходить в «минус». Так не должно быть, это путь к банкротству», — заявил Чемезов.

Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов в сентябре сказал РБК, что долг компании превышает 100 млрд рублей.

«Это серьезная нагрузка, особенно при текущей ключевой ставке это сразу дополнительно еще почти 20 млрд рублей, которые надо найти на обслуживание кредитов ежегодно. Но банки в нас верят. У нас сейчас открыты долгосрочные кредитные линии во многих банках», — говорил он.

Возможность оказания помощи «АвтоВАЗу» для снижения его долговой нагрузки уже обсуждалась ранее в течение года. В феврале это, в частности, подтверждал вице-премьер Денис Мантуров. Соколов в конце апреля также отмечал, что предложения по реструктуризации долга «АвтоВАЗа» находятся на согласовании в правительстве и в компании ждут конкретных решений к лету. Однако о таких решениях не сообщалось.

Продажи автомобилей Lada в России в 2023 году выросли в 1,9 раза, до 352,6 тысячи штук. По итогам января-октября 2024 года они увеличились на треть, до 377,9 тысячи шт. Финансовую отчетность АВТОВАЗ не публикует.

Сообщение Власти снова обсуждают меры поддержки АВТОВАЗа появились сначала на TLT.ru - Новости Тольятти.